Proseguono i lavori notturni per la realizzazione della nuova asfaltatura nella zona della stazione Bolivar M4.
Le attività si svolgeranno nel tratto di via Washington compreso tra piazza Napoli e l’incrocio con via dei Grimani, dalle ore 20 alle 6 delle notti tra giovedì 14 e venerdì 15 novembre e da lunedì 18 a venerdì 22 novembre.
Nuovi lavori notturni per la realizzazione dell’asfaltatura nella zona della stazione Bolivar M4.
I lavori si svolgeranno dalle ore 20 in queste zone e in questi giorni:
Per consentire la risagomatura della carreggiata all’altezza degli incroci tra piazza Bolivar e via Foppa e tra via Foppa e via Washington, dall’11 al 15 marzo verrà chiuso al traffico il tratto di strada compreso tra Piazza Bolivar e via Washington. Nei giorni dell’intervento, i passaggi pedonali saranno sempre garantiti e il trasporto pubblico proseguirà su percorsi alternativi che saranno comunicati da ATM (www.atm.it).
Per consentire i lavori per il completamento della fognatura previsto dal progetto della costruzione della M4, da lunedì 9 ottobre per circa un mese sarà aperto un cantiere in corrispondenza dell’incrocio tra via Cola di Rienzo e piazza Napoli. Per questa ragione via Cola di Rienzo diventerà a fondo cieco verso piazza Napoli, l’accesso ai residenti e alle attività commerciali sarà sempre garantito.
Ci scusiamo per il disagio.
Per consentire la posa definitiva dei sottoservizi nel cantiere della stazione Bolivar, da lunedì 24 gennaio, l’area di lavoro si estenderà sul marciapiede di via Foppa lato civici dispari.
Il passaggio pedonale sarà sempre garantito tramite un percorso protetto che attraverserà il cantiere e consentirà l’accesso ai civici e ai negozi interessati dall’intervento.
Queste attività produrranno rumori e vibrazioni nella fase di apertura del manto stradale, necessaria per poi posare i sottoservizi (cavi delle telecomunicazioni ecc.). Ci scusiamo per il disagio.
Per consentire le attività di sistemazione dell’asfalto di via Lorenteggio, dalle 20.00 di giovedì 23 alle 5.00 di venerdì 24 settembre e dalle 20.00 del 24 alle 5.00 di sabato 25 settembre, il tratto compreso tra via Tolstoj e piazza Bolivar in direzione centro sarà chiuso al traffico.
Nelle sole fasce orarie interessate dall’intervento cambierà il percorso del bus 50, che fermerà provvisoriamente in via Lorenteggio all’altezza di via Tolstoj e in piazza Napoli tra il civico 30 e il civico 31.
I lavori si svolgeranno nelle ore notturne per limitare il più possibile le ripercussioni sulla viabilità.
Ci scusiamo per il disagio.
L’avanzamento dei lavori per la M4 sta permettendo di proseguire con i ridimensionamenti dei cantieri e, di conseguenza, con la restituzione ai cittadini di aree dei quartieri di Milano. Dopo la riapertura dello spazio antistante alla stazione Forlanini dello scorso agosto, e la riapertura di parte di via Foppa avvenuta nei mesi scorsi, da lunedì 13 settembre tornerà la viabilità su piazza Bolivar e via Foppa, in direzione centro città. In questo modo via Foppa, importante asse viabilistico e commerciale della città, nel tratto tra piazza Bolivar e via Moisè Loira sarà di nuovo percorribile in entrambe le direzioni, dopo le chiusure necessarie per la costruzione della metropolitana.
A partire da lunedì 20 settembre, questa modifica permetterà anche che cambi il percorso dell’autobus 50 che da via Lorenteggio, anziché girare su viale Misurata, attraverserà piazza Bolivar per continuare su via Foppa, via California, piazza Vesuvio, da qui riprenderà il normale tragitto fino a largo Cairoli.
Nella direzione opposta, invece, da via Egadi il bus 50 girerà in via Moisè Loira per poi svoltare in via Foppa, da dove proseguirà su via Washington, piazza Napoli, via Giambellino e via Tolstoj, da qui riprenderà il percorso su via Lorenteggio.
E così finalmente, dopo anni di deviazione, anche l’autobus 50 tornerà a servire via Foppa.
Un importante segno di come i lavori di M4 continuano verso la loro conclusione che vedrà Milano avere una nuova linea metropolitana, fondamentale per far muovere velocemente le persone e contribuire alla riduzione del traffico, degli inquinanti e delle emissioni climalteranti.
Dettaglio fermate
Direzione Lorenteggio
I bus saltano le fermate tra piazza Vesuvio e via Lorenteggio/via Tolstoj.
Fanno queste fermate:
Direzione Cairoli M1
I bus saltano le fermate tra piazza Bolivar e piazza Vesuvio.
Fanno queste nuove fermate:
Per consentire la posa definitiva dei sottoservizi nel cantiere della stazione Bolivar, da mercoledì 30 giugno, l’area di lavoro si estenderà sul marciapiede di via Foppa lato civici pari. Il passaggio pedonale sarà sempre garantito tramite un percorso protetto che attraverserà il cantiere e consentirà l’accesso ai civici e ai negozi interessati dall’intervento.
Queste attività produrranno rumori e vibrazioni nella fase di apertura del manto stradale, necessaria per poi posare i sottoservizi (cavi delle telecomunicazioni ecc.). Ci scusiamo per il disagio.
Da lunedì 3 maggio le prime riaperture alla viabilità. A breve anche la “riapertura” di piazza Frattini. Entro luglio torna su via Foppa la linea 50 Atm.
Proseguono i lavori e si riducono diversi cantieri nella Tratta Ovest di M4, la nuova metropolitana di Milano. Così possono essere attivate modifiche migliorative alla viabilità e riaperture di tratti stradali e marciapiedi, oltre al ripristino delle linee Atm. Saranno anche riconsegnate ai cittadini aree pubbliche per la loro fruizione.
L’assessore alla Mobilità Marco Granelli, nel corso di un incontro al Municipio 6, ha annunciato nel dettaglio il calendario dei primi interventi: per quanto riguarda l’area compresa tra le stazioni M4 California (ex Stazione Foppa) e Bolivar da lunedì prossimo, 3 maggio, sarà riaperta alla viabilità via Foppa – direzione centro – nel tratto da via Washington a via Trezzo d’Adda, mentre entro maggio sarà aperta anche in direzione periferia a seguito della realizzazione di un necessario impianto semaforico. Tornerà invece a luglio la linea 50 Atm su via Foppa a seguito di altri arretramenti del cantiere.
Sono invece già in corso i lavori per la restituzione alla fruizione pubblica di metà Piazza Frattini, con il sensibile ridimensionamento del cantiere. Qui è prevista anche la realizzazione di un’area cani (lato Sud) e di uno spazio che potrà essere utilizzato anche per piccoli eventi (lato Nord-Ovest) e percorsi pedonali. I lavori di sistemazione dovrebbero durare poco più di un mese e quindi l’area sarà fruibile per l’estate. Nel frattempo, tre alberi presenti in piazza Frattini dovranno essere rimossi – perché a serio rischio di caduta (“classe di rischio fitostatico ‘D’ di gravità estrema”) – e saranno sostituiti con nuove essenze arboree. Quest’intervento si è reso necessario per tutelare la sicurezza dei cittadini. Gli alberi sono infatti vicini a punti di passaggio obbligato, compresa una fermata dell’autobus.
Nell’area della Stazione M4 Tolstoj, invece, da mercoledì 5 maggio il cantiere si sposterà verso il lato nord di via Lorenteggio. Resterà percorribile il passaggio pedonale sotto i porticati e verranno posizionate alcune cesate trasparenti per ridurre l’impatto visivo del cantiere; la viabilità sarà garantita in entrambi i sensi di marcia spostandosi sul lato sud (civici dispari).
Da giovedì 10 settembre fino alla primavera del 2021 il cantiere della stazione Washington Bolivar entra in una nuova fase. In questo periodo saranno effettuati i lavori per la realizzazione delle uscite di emergenza, per il riposizionamento dei sottoservizi, per i locali di areazione e per la demolizione della mensola nord.
Per consentire queste attività si rende necessaria la chiusura alla viabilità del tratto di via Foppa compreso tra via Washington e via Romolo Gessi, che manterrà il doppio senso di circolazione a fondo cieco, rimanendo sempre raggiungibile da viale Misurata con la svolta a destra su via Favretto. La viabilità pedonale sarà sempre garantita, così come il transito delle auto nel tratto di via Foppa che da viale Misurata porta a via Washington.
Contestualmente, venendo da piazza Napoli si potrà accedere a via Lorenteggio girando a sinistra da piazza Bolivar.
“Come cambieranno i quartieri con la M4. Le nuove sistemazioni delle stazioni da Gelsomini a Solari”. Venerdì 22 novembre, dalle ore 18 alle ore 20 (arrivate quando potete) incontro aperto presso la Scuola Primaria Bergognone (via Bergognone 2) alla presenza di assessori e tecnici.
Anche la seconda Tbm (la talpa), dedicata allo scavo della galleria pari sulla Tratta Ovest , è arrivata nella Stazione Washington-Bolivar.
La talpa ha così realizzato i 393 metri della galleria della tratta Tolstoj-Bolivar in 15 giorni effettivi, avanzando con una media di 26 metri al giorno.
Attualmente, sulle gallerie della Tratta Ovest (da S.Cristoforo a Solari) sono stati posati 3.371 anelli prefabbricati del rivestimento definitivo, per un avanzamento complessivo dello scavo delle gallerie in questa tratta pari al 76%.
Da evidenziare che durante lo scavo della tratta in oggetto le Tbm hanno lavorato sotto lo storico oratorio di San Protaso su via Lorenteggio, edificato nell’anno 1000, senza provocare ripercussioni in superficie.
Per la Tbm, come di consueto tra una stazione e l’altra, è prevista l’attività di manutenzione ordinaria della talpa. Verranno quindi svolte lavorazioni di vario tipo (elettriche, elettromeccaniche, meccaniche e oleodinamiche), anche in orario notturno, che potranno provocare rumore. Ci scusiamo per il disagio.
La prima talpa è invece ripartita per realizzare la galleria dispari in direzione Stazione Foppa.
La linea 4, promossa dal Comune di Milano, è realizzata dalla società concessionaria M4 i cui soci sono lo stesso Comune, le imprese costruttrici (Salini Impregilo, Astaldi, Hitachi Rail STS, Hitachi Rail SpA, Sirti) e il gestore Atm.
La seconda Tbm è arrivata nel Manufatto Lorenteggio 25, dove si fermerà nei giorni festivi prima di riprendere l’attività verso la Stazione Washington Bolivar. Anche la seconda talpa, impegnata nella realizzazione delle gallerie della Tratta Ovest, è quindi passata sotto l’Oratorio di San Protaso senza provocare alcuna ripercussione alla piccola chiesetta ubicata sullo spartitraffico di via Lorenteggio.
Ricordiamo che la prima Tbm era passata sotto la chiesetta nelle scorse settimane e oggi si trova nella Stazione di Washington Bolivar per il consueto periodo di manutenzione ordinaria prima di riprendere l’attività di scavo e realizzazione delle gallerie verso la Stazione Foppa.
Un ulteriore tratto di galleria è stato realizzato nella Tratta Ovest di M4. La prima talpa è infatti arrivata oggi nella stazione Washington Bolivar.
La Tbm era partita il 27 marzo dalla Stazione Tolstoj e ha realizzato i 393 m della galleria dispari della tratta Tolstoj-Washington Bolivar in 16 giorni, scavando e posando gli anelli per la copertura, con una produzione media di 25 metri al giorno.
Attualmente, sulle gallerie della Tratta Ovest della Blu, sono stati posati 3.100 anelli prefabbricati per un avanzamento complessivo dello scavo pari al 71%.
Ora, come di consueto tra una stazione e l’altra e prima di ripartire in direzione della Stazione Foppa, è prevista l’attività di manutenzione ordinaria della talpa. Verranno quindi svolte lavorazioni di vario tipo (elettriche, elettromeccaniche, meccaniche e oleodinamiche), anche in orario notturno, che potranno provocare rumore. Ci scusiamo per il disagio.
Nel frattempo anche la seconda Tbm è ripartita dalla Stazione Tolstoj per realizzare la seconda galleria della tratta fino a Stazione Washington Bolivar.
La linea 4, promossa dal Comune di Milano, è realizzata dalla società concessionaria M4 i cui soci sono lo stesso Comune, le imprese costruttrici (Salini Impregilo, Astaldi, Ansaldo STS, Hitachi Rail Italy, Sirti) e il gestore Atm.
Lunedì 11 giugno riaprono alla circolazione la svolta da viale Misurata a via Foppa e il tratto di via Foppa compreso tra via Washington e via Romolo Gessi.
Contestualmente, su via Romolo Gessi, nel tratto tra via Foppa e via Privata Procopio, verrà ripristinato il senso unico di marcia in direzione via Privata Procopio.
La riapertura di questo tratto di via Foppa è stato possibile grazie al ricorso ad una particolare tecnica costruttiva.
A partire da giovedì 8 febbraio, per circa 1 mese, in orario compreso tra le ore 9:30 e le ore 16:30, in Piazza Bolivar (lato via Foppa) saranno svolte delle indagini nel sottosuolo sul fiume Olona per verificare la presenza di strutture che possano interferire con il passaggio delle talpe.
Saranno quindi effettuati dei piccoli scavi, per i quali si rende necessario il restringimento della carreggiata nella fascia oraria in cui sono previsti i lavori.
La circolazione rimarrà sempre garantita.
Dalla mattina di domani, sabato 20 gennaio, fino a fine febbraio, sarà attivato un piccolo cantiere provvisorio sul parterre centrale di via Lorenteggio nella parte a ridosso di piazza Bolivar. L’area di lavoro serve per consentire la rimozione di un vecchio pozzo d’acqua dismesso nel sottosuolo.
L’attività è necessaria perché la presenza dei pozzi interferisce con il passaggio delle “talpe” (con il rischio di provocare ritardo nei lavori). Le stesse attività sono già state effettuate in altri punti del tracciato della M4.
Per permettere l’estrazione del pozzo, in via Lorenteggio n°7 e in piazza Bolivar (lato parterre centrale) sono stati posizionati dei cartelli di divieto di sosta validi dal 20 gennaio al 28 febbraio, la circolazione nel tratto interessato dai lavori sarà sempre garantita.
Nella notte tra mercoledì 6 e giovedì 7 dicembre, nelle aree esterne ai cantieri comprese tra viale Misurata e piazza Bolivar, verranno effettuati sondaggi nel terreno per la verifica precisa dei posizionamenti dei pozzi dismessi sotterranei che potrebbero interferire con il passaggio delle TBM (le cosiddette talpe). L’intervento si volgerà tramite georadar e la viabilità pubblica e i percorsi pedonali saranno sempre garantiti. L’attività si è resa necessaria per evitare rallentamenti dei lavori durante il successivo passaggio delle talpe.
Sono iniziate nei giorni scorsi le attività di realizzazione dei diaframmi nel cantiere della stazione Washington-Bolivar che dureranno circa tre mesi.
I diaframmi sono pareti in cemento armato realizzate poste lungo il perimetro delle stazioni e dei manufatti. Un escavatore realizza uno scavo immettendo materiale argilloso (una miscela di acqua e bentonite) in grado di sostenere la pressione esercitata dal terreno. In seguito, vengono calate delle gabbie d’acciaio che costituiscono l’armatura del diaframma e lo scavo viene riempito di calcestruzzo. Lo strato superiore di calcestruzzo, viene poi rimosso con appositi martelli demolitori (questa attività è detta “scapitozzatura”), per poter realizzare la trave di coronamento che unirà tutti i diaframmi.
Si tratta di lavorazioni che producono rumore e vibrazioni a causa dell’escavatore, degli impianti (pompe e motori), degli attriti che si generano nell’attività e per l’azione della ganascia di acciaio che penetra nel terreno. Il costruttore è autorizzato al lavoro dalle ore 6 alle ore 22 dal lunedì al sabato.
